TOYOTA「全新性能掀背」傳明年導入臺灣!身價至少200萬

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▲經銷端傳出明年將導入GR Corolla,採少量引進!(圖/翻攝自TOYOTA,以下同)

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記者徐煜展/綜合報導

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繼GR Yaris後,臺灣有望再度引進空間更大、更殺的GR Corolla,經銷端傳出明年將導入TOYOTA GR Corolla性能掀背,以GR Yaris當時售價參考,屆時GR Corolla身價初估200萬以上!

▲TOYOTA GR Corolla定位比GR Yaris高,擁有更好的空間,結合出色的性能。

TOYOTA GR Corolla魅力風靡全球,如今臺灣終於有望一親芳澤,經銷端流出明年將有GR Corolla性能車計劃,車型、售價未明。以當時臺灣GR Yaris資訊參考,GR Yaris於2021年導入,首批配額80輛,售價179萬,而定位更高的GR Corolla身價可能將突破200萬以上!

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▲GR Corolla海外人氣高漲,日本去年開賣有雙人、5人座版本。

值得一提的是,日本去年開賣的GR Corolla,有5人座、雙人座版本,入門款採用5人座GR Corolla RZ,限量500輛,日圓開價525萬,摺合新臺幣約108萬;更熱血激進的GR Corolla RZ “MORIZO Edition”爲雙人座設定,來到715萬日圓,摺合新臺幣售價147萬元。

GR Corolla採樣與GR Yaris同樣的1.6升3缸渦輪引擎,結合GR-Four四驅、iMT 6 速手排變速箱等,最強輸出達到304匹馬力、40.7公斤米扭力水準。

差一場就全季獲勝!Red Bull車隊包辦2023年度F1車隊冠軍、車手1-2名寶座

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Max Verstappen今年度駕駛RB19奪下近乎完美的賽績,他也感謝Red Bull團隊的協力合作。 圖/Red Bull提供

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2023年世界一級方程式賽車(F1、Formula One)於臺灣時間26日晚間在阿布達比的亞斯碼頭賽道(Yas Marina Circuit)展開最後一站,由Oracle Red Bull Racing(以下簡稱Red Bull車隊)的荷蘭車手Max Verstappen獨佔鰲頭,最終贏得他在本季的第19場勝利,爲2023年賽季劃下完美的句點。

Red Bull車手Max Verstappen在阿布達比大獎賽拿下他在本季第19場勝利,爲2023年賽季劃下完美句點。 圖/Red Bull提供

Max Verstappen無疑是目前賽道上的最強車手,他自竿位出發,不僅達成他在阿布達比大賽的三連霸,同時也創下史上第一位單季領先圈數超過1,000圈的車手裡程碑,以1,003圈的成績超過Sebastian Vettel在2011年創下的739圈紀錄。此外,這場賽事也是他第54場的分站冠軍,超過Vettel職業生涯的53場勝利,成爲F1歷史上獲勝次數第三多的車手,僅次於Lewis Hamilton 和 Schumacher。

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Max Verstappen不僅在阿布達比大賽的亞斯碼頭賽道拿下三連霸,更創下史上第一位單季領先圈數破千的里程碑。 圖/Red Bull提供

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Max Verstappen的隊友Sergio Perez雖以第二名成績衝過終點線,但他在賽事間與Lando Norris產生碰撞,因而被罰5秒最後退居第四名。Red Bull另一支車隊Scuderia AlphaTauri的車手Yuki Tsunoda也完成一場值得紀念的賽事,因爲他是最後進站換胎的車手之一,在第19圈後一度領先其他車手,這也讓他被觀衆選爲本場賽事最佳車手(The driver of the day),並以第八名結束本場賽事;而他的隊友Daniel Ricciardo則以第11名作收。

Max Verstappen無疑是當今最強車手,截至目前爲止已拿下54座分站冠軍,爲F1史上獲勝次數第三多的車手。 圖/Red Bull提供

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Max Verstappen賽後表示:「這真的是一個令人難忘的賽季!要複製甚至突破像今年這樣的成果將是很不容易的挑戰,但我們總是希望能做到更好並持續進步,讓我們一起期待明年的表現!」提早6站即確定拿下2023年度車手冠軍的Verstappen最終拿下575分的積分。

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Max Verstappen在F1收官戰阿布達比大賽再次奪下冠軍,在終點線燒胎慶祝。 圖/Red Bull提供

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而隊友Sergio Perez在本季贏得兩場分站冠軍並最終以285分名列車手第二,Red Bull車隊在今年度22場大獎賽中共有21場奪勝,可說是近乎完美的賽季。

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

專精於替代能源車款開發的中國品牌BYD比亞迪,近日再度公開宣佈旗下第五個子品牌的誕生,該廠表示,名爲「方程豹」的新品牌將會涵蓋不同類型的車款。

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

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繼「騰勢」、「仰望」、「王朝」與「海洋」之後,BYD的第五個子品牌「方程豹」,品牌定位處於「騰勢」與「仰望」之間,着重在於車輛的多樣性與個性化,因此其產品線將從越野車涵蓋至雙門跑車。

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

根據BYD公佈的資訊,方程豹的首款作品是一輛外型方正的越野車,內部代號爲SF、外觀具備有外擴的葉子板、登車踏板、以及後掛式備胎等越野元素,目前正在進行測試中,今年下半年就會正式發表。不過對於SF的規格諸元,像是動力、配備等,都未做出進一步的資訊公開。

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

BYD主席王傳福表示,許多人認爲車輛能源從油轉電在汽車產業中,已經是全球化的大革命,但對於BYD而言,這些轉換隻是個開始,後續還將出現更多的改變浪潮,而「方程豹」就是因應日後趨勢變革的起始點。

比亞迪 方程豹。 摘自BYD

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英特爾創立50週年大事記:曾與iPhone擦肩而過

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國外媒體IBTimes撰文回顧了英特爾創立至今50年的重要歷程,文中談到了在前CEO安迪·格羅夫領導下英特爾的成功轉型、《摩爾定律》的巨大影響、與iPhone擦肩而過的重大失誤以及當前英特爾對無人車技術的豪賭。

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“我比安迪·格羅夫(Andy Grove)高30公分。但每當和他在一起時,我都覺得他是個巨人。”

英特爾前CEO安迪·格羅夫於2017年去世。這是當時克萊頓·克里斯滕森(Clayton Christensen)對他的描述。克里斯滕森是創造了“顛覆性技術”一詞的暢銷書作者、哈佛商學院教授。他表示,他最懷念格羅夫的地方是,他能夠理解複雜組織的運作方式,並深諳如何讓英特爾從中受益。

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英特爾成立於1968年7月18日。正是格羅夫的這種能力讓他在20世紀80年代成功地轉變了公司的發展方向。英特爾的業務從大型計算機的存儲芯片轉向了微處理器。

後來英特爾與IBM達成協議把英特爾處理器預裝在IBM的所有個人計算機中。在此協議的推動下,英特爾的技術開始步入硅谷。Intel inside和Jingle音效成爲現代最令人難忘的廣告標語之一。

英特爾一直佔據着這一行業的主導地位,如今已過了半個世紀,世界上仍沒有公司能夠超越英特爾生產出更好、更快的微處理器。這是一個創造奇蹟的行業,而英特爾處於這個行業的頂峰。人們往往認爲認爲創新具有不確定性,特別是在創新十分依賴科學家推動的行業中。然而,英特爾的發展卻一點也不含糊,它像鐘錶一樣持續推出處理器的更新。

1965年,當時還未成爲英特爾聯合創始人的戈登·摩爾(Gordon Moore)對計算性能的指數式增長做出了大膽的預測:蝕刻到計算機微處理器上的微芯片晶體管的數量將每兩年翻一番,計算性能也將隨之提升。此後,英特爾讓這個似乎不太可能的預測成爲現實,使摩爾定律延續了數十年。

摩爾定律究竟產生了怎樣巨大的影響?如今一部iPhone的計算性能比1969年NASA阿波羅登月任務的整艘太空船要高許多倍。如果沒有摩爾定律,谷歌、Facebook、Uber和Airbnb或許就不會存在,硅谷可能只是個普通的地方。?

重大失誤:與iPhone擦肩而過

2005年英特爾贏得蘋果的Mac業務之後,史蒂夫·喬布斯很快提出讓英特爾爲蘋果智能手機設計一款芯片。英特爾當然希望主導這個新興領域,但喬布斯的報價低於預測成本,而且當時英特爾誤判了iPhone市場的規模,因此並未接受喬布斯的報價。

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蘋果別無選擇,只能通過ARM公司的授權技術來打造自主芯片組。谷歌在不久以後推出了免費操作系統Android,而三星、華爲和HTC都採用了這一系統。高通、英偉達和德州儀器都獲得ARM的授權技術,成爲手機制造商在節能低成本計算設備上的首選供應商。

這些來自美國的競爭對手擁有各自的所長。高通專注於手機,英偉達專注於視頻遊戲顯卡。它們都將生產外包給亞洲的第三方製造商。但英特爾微處理器的售價約爲100美元,而基於ARM的芯片售價約爲10美元,有些芯片甚至還不到1美元。這就是全球逾95%的智能手機均採用ARM芯片的原因。

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換言之,在智能手機上,英特爾競爭不過那些資源比它少得多的對手。格羅夫曾邀請克里斯滕森前往加州聖克拉拉的英特爾總部解釋他的顛覆理論。回想起來,這件事彷彿是莫大的諷刺。格羅夫後來把這次會面歸功爲英特爾決定在1998年推出賽揚芯片的主要原因。賽揚是一款針對低端個人電腦的廉價產品,推出後在一年內佔據了35%的市場份額。

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目前的最大問題是,在無人駕駛汽車上,英特爾是否正重蹈過去在iPhone上犯的錯誤。去年3月,它以153億美元收購了以色列的數字視覺技術公司Mobileye。在這個具有巨大潛力的行業中,英特爾這次下了大注:隨着自動駕駛技術的發展,車輛成爲車輪上的計算機,將需要越來越多的微芯片,英特爾希望能在這一領域佔據主導地位。

過去50年英特爾所做的一切都是針對高端的通用芯片組。公司設計和製造處理器使用了集成模型,這意味着在研究、設計以及製造方面需承擔大量的固定成本。

彌補這些成本的唯一方式是以高利潤銷售大量設備。結果導致英特爾雖癡迷於技術進步,但卻受限於嚴格的商業模式。英特爾內部似乎潛藏着一隻胃口很大的怪物。

但是,如果自動駕駛技術實際上並不需要英特爾所預期的計算性能,會怎樣?這恰恰是華爲的猜測。華爲的一名高管曾透露,深圳的大部分基礎設施將數字化,而華爲將通過5G網絡使之飽和,進而高效解決計算機的速度和延遲問題。

這意味着汽車的大部分計算性能其實可以轉移到城市基礎設施上。這是一個激進的展望,但顯然是一個可行的選擇。這意味着,寶馬或豐田汽車不需要那麼多的高端芯片組。

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克里斯滕森認爲,成功的公司最終失敗,不是因爲過於自大、不願變革。柯達、寶麗來等最終沒落的公司都深諳變革的重要性。

但對於這些公司,商業模式和現有股東的需求形成了一種很棘手的關係,即使是最有膽量的高管也無法應對。格羅夫曾經說過,“唯有偏執狂才能存活下來”。也許他是對的。

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入門級iPad和iPad mini 5將於2019年上半年推出

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蘋果似乎將在今年上半年推出至少兩款新的iOS設備。相關報告表示,觸摸屏供應商正準備在未來幾個月內爲兩款新的iPad供應組件。這些平板電腦被描述爲“入門級”的型號,包括iPad mini 4升級版以及2018年9.7英寸iPad的升級版。

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該報告沒有詳細說明這些iPad的更新功能。但在去年年底,相關人員表示新的iPad mini可能配備了較廉價的顯示屏和升級後的處理器。之後有相關報道證實了“低價”iPad mini的說法,表明該產品不太可能出現主要的硬件升級,因爲其目標似乎是降低成本並降低iPad的價格。

該報告還指出,9.7英寸iPad將被10英寸的型號取代,這表明可能會重新設計外殼,採用iPad Pro中最常見的方形邊,它讓產品可以和第二代Apple Pencil配合使用。

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iPad mini的粉絲們可以期待其規格提升,但還是不要對其內部組件升級之外的重大改進抱太多希望。

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蓄意傷害環境可能吃上牢飯 多國考慮將「生態滅絕」入罪

蓄意傷害環境可能吃上牢飯 多國考慮將「生態滅絕」入罪

人類破壞環境的行爲,通常只有在傷害更多人類時纔會受到重視,然而現在有愈來愈多國家認真考慮,將大規模破壞環境的「生態滅絕」(ecocide)正式定調爲刑事犯罪。

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2019年澳洲墨爾本的氣候遊行中,有民衆訴求要將生態滅絕入罪(Make ecocide law)。 圖/Alpha(CC BY-NC 2.0)

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多國討論生態滅絕入罪

根據「停止生態滅絕組織」(Stop Ecocide International,SEI),墨西哥衆議員巴隆佩拉萊斯(Karina Marlen Barrón Perales)7月30日提案將「生態滅絕」正式入罪。

草案要求在墨西哥《聯邦刑法》加入新條款,任何人或組織在「明知可能對環境造成嚴重、大規模或長期傷害」的情況下犯下不法行爲,將可求處10至15年有期徒刑且每日罰金高達1000至1500墨西哥披索(約新臺幣1800元至2750元)。

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巴隆佩拉萊斯的草案引用了停止生態滅絕組織的定義來界定何謂「生態滅絕罪」。該組織成立於2017年,訴求將生態滅絕罪納入《國際刑事法院羅馬規約》(the Rome Statute of the International Criminal Court)中,以對123個成員國施加影響。

愈來愈多國家正嘗試把生態滅絕罪納入內國法。比利時的刑法改革草案在今年7月完成二讀,該案也納入了生態滅絕這項新罪。西班牙的加泰隆尼亞議會也正積極推動,希望西班牙將這項行爲入罪。 蘇格蘭的一份相關草案預計在今年秋天進入公衆諮詢程序。

歐盟第一起生態滅絕罪進入審理程序

目前全球僅少數國家將生態滅絕入罪,包含越南、烏克蘭與俄羅斯,法國則是在 2021 年成爲第一個將生態滅絕納入法律的歐盟國家。

根據《衛報》,法國法案對生態滅絕的定義與用字不如外界期盼的嚴厲,但已有案例進入調查與審理程序。《Euronews》報導,法國第一樁相關案件是一對母女2019年在自家後院發現比法定標準高出800倍的致癌物三氯乙烯(Trichloroethylene),這裡以前是一座工業洗衣廠。

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今年6月,新卡科夫卡水壩(Nova Kakhovka Dam)潰堤, 大量河水衝往聶伯河下游,逾四萬居民被迫緊急疏散。 烏克蘭指控是俄軍炸燬水壩,檢察官已對這是否構成生態滅絕展開調查。

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新卡科夫卡水壩(Nova Kakhovka Dam)2023年6月潰堤,烏克蘭指責這是俄羅斯蓄意所爲。 圖/烏克蘭國家緊急救難服務處(State Emergency Service of Ukraine)(CC BY 4.0)

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本文授權轉載自《環境資訊中心》(原文爲:蓄意傷害環境可能吃上牢飯 多國考慮將「生態滅絕」入罪)

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10月31日上午,2023雲棲大會在杭州雲棲小鎮開幕。阿里巴巴集團董事會主席蔡崇信在開幕式上致辭,他提出,阿里巴巴“要打造AI時代最開放的雲”。

蔡崇信表示,隨着人工智能(AI)大模型技術的迅速發展,智能化時代正在開啓,AI將成爲各行各業的新型生產力,並對算力提出更高要求。從底層算力到AI平臺再到模型服務,阿里巴巴加大研發投入,推動阿里雲進行全面的技術升級和創新。“我們要打造AI時代最開放的雲。”他說。

雲計算是數字經濟乃至全社會重要的基礎設施,據介紹,目前全國80%的科技企業和超過一半的AI大模型公司跑在阿里雲上。10月閉幕的杭州亞運會核心系統100%跑在雲上,成爲首屆“雲上亞運”,創造了亞運歷史。

蔡崇信用幾個“第一”概括了阿里雲的歷程與理念:“從2009年阿里雲計算寫下第一行代碼開始,阿里巴巴就希望讓計算成爲像水和電一樣的公共服務,成就更多開發者和企業。阿里巴巴是全球第一家把自身所有業務都搬上雲的大型互聯網公司。從PC時代到移動互聯網時代,再到AI時代,阿里巴巴對‘客戶第一’的堅守始終不變。”

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蔡崇信在致辭中強調最多的詞是“開放”。蔡崇信說:“我們堅信,不開放就沒有生態,沒有生態就沒有未來。同時,我們要始終攀登技術高峰,只有站在更先進、更穩定的技術能力之上,纔有更大的開放底氣。”

據瞭解,去年的雲棲大會上,阿里雲發佈了AI開源社區“魔搭”。短短一年時間,魔搭匯聚了280萬開發者、2300多個優質模型,模型下載量超過1億,成爲中國規模最大、最活躍的AI開發者社區,爲數字經濟“以開放促發展”理念提供了一個鮮活案例。蔡崇信寄望通過這朵“AI時代最開放的雲”,讓開發AI、使用AI變得更加容易和便宜,幫助各行各業、特別是中小企業,把AI轉化爲巨大的生產力。

雲棲大會始辦於2009年,由杭州市政府、浙江省經信廳和阿里巴巴集團聯合主辦。經過14年的發展,雲棲大會圍繞計算技術創新,已經成爲全行業新理念的聚集地、新技術的賽馬場和新趨勢的瞭望塔,在全球數字科技界具有重要影響力。

今年的雲棲大會爲期三天,設有兩場主論壇與500多場分論壇,吸引了全球44個國家和地區的8萬多名從業者參會。

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48輛已經全賣光!Bentley Continental GT Le Mans限量推出

48輛已經全賣光!Bentley Continental GT Le Mans限量推出
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Bentley Continental GT Le Mans全球只限量打造48臺車輛,並且皆已售罄。 圖/Bentley提供

首輛Bentley Continental GT Le Mans限量車於德國公開亮相,並延續一系列的利曼賽事百週年慶典,爲世界上最著名的汽車耐久賽致上最高敬意。Bentley Continental GT Le Mans限量打造48臺車輛皆已售罄,以Continental GT、GT Convertible各24輛車的珍稀數量,交由業界歷史最爲悠久的客制部門Mulliner,展現細緻技藝手工悉心打造。

Le Mans 24小時耐久賽可謂歷史最悠久,同時最考驗車輛可靠性及車手意志的經典賽事,深植Bentley品牌基因已達百年之久。1923年舉辦首屆賽事Bentley即奪得最快單圈紀錄,於隔年榮獲冠軍殊榮,開啓1924年至1930年間傲視羣雄的5屆冠軍獎盃盛世,強化Bentley延續至今的運動性能本質。

1923年舉辦首屆賽事Bentley即奪得最快單圈紀錄,於隔年榮獲冠軍殊榮,開啓1924年至1930年間傲視羣雄的5屆冠軍獎盃盛世。 圖/Bentley提供

2001年Bentley重返Le Mans賽事,不同以往的獨特新穎設計獲得季軍成績,但Bentley並不因此而自滿,經過團隊不斷努力精進,在2003年獲得冠軍及亞軍,包辦頒獎臺的最高位置,同時也寫下Bentley的第6座Le Mans冠軍紀錄。

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2001年Bentley重返Le Mans賽事,經過團隊不斷努力精進,2003年獲得冠軍及亞軍,包辦頒獎臺的最高位置,同時也寫下Bentley的第6座Le Mans冠軍紀錄。 圖/Bentley提供

爲紀念Bentley第6度獲得Le Mans賽事冠軍20週年,限量Continental GT Le Mans就此於2023年推出,當年率先衝線的Speed 8賽車身披7號賽車號碼,該號碼也同樣出現在車頭水箱罩及車罩上,以此向經典致敬。

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爲紀念Bentley第6度獲得Le Mans賽事冠軍20週年,限量Continental GT Le Mans就此於2023年推出。Speed 8賽車身披的7號賽車號碼,出現在車頭水箱罩及車罩上,以此向經典致敬。 圖/Bentley提供

專屬車身外觀採用Verdant車色佐以Moonbeam賽車線條,暗綠與亮銀的大膽對比、全車碳纖維空力套件與GT賽車風格的車尾黑化點綴,不僅大量承襲2003年Le Mans冠軍的奮戰精神,更完整呈現品牌富含性能底蘊的賽車基因。

車室內裝客制特點則由開門時,映入眼簾的專屬桂冠照地燈揭開序幕,接續碳纖維飾板鑲嵌Bentley傲視Le Mans賽事的6座桂冠,延伸至中央翻轉式儀表板,在數位螢幕與指針錶盤間特地裱褙2003年冠軍Speed 8賽車的汽門,處處彰顯其不凡傳承地位。此外,原爲12小時制的時鐘,也特地更換爲訂製24小時制時鐘,在精緻細節中呼應24小時耐久賽奪冠的難能可貴。

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車艙內數位螢幕與指針錶盤間特地裱褙2003年冠軍Speed 8賽車的汽門,處處彰顯其不凡傳承地位。 圖/Bentley提供

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爲呈現競技本質,Continental GT Le Mans搭載Bentley著名的6.0升W12引擎,最大馬力可達659 PS以及強勁的900 Nm扭力峰值,極速可達335 km/h,0-100 km/h 加速僅需3.6秒,以頂級性能輸出呼應賽車輝煌紀錄。

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Bentley Continental GT Le Mans搭載Bentley著名的6.0升W12引擎,最大馬力可達659 PS以及強勁的900 Nm扭力峰值,極速可達335 km/h,0-100 km/h 加速僅需3.6秒 圖/Bentley提供

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每輛Continental GT Le Mans皆配有一隻精緻木製交車禮盒,由黑色鋼琴烤漆結合專屬Verdant車色,配有Speed 8模型與致敬書冊,講述Bentley賽事經典的難能可貴,更是永不放棄精神的紮實紀錄。

每輛Bentley Continental GT Le Mans皆配有一隻精緻木製交車禮盒,由黑色鋼琴烤漆結合專屬Verdant車色,配有Speed 8模型與致敬書冊,講述Bentley賽事經典的難能可貴。 圖/Bentley提供

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终极绯闻

摘自Ferrari

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拍賣公司蘇富比(Sotheby’s)表示,法拉利1962年出廠的一輛250 GTO跑車(330 LM/250 GTO),今天(14)在紐約以5170萬美元(約新臺幣16億7200萬元)天價落槌,使得它成爲拍賣史上第二昂貴的汽車。

还在黑夜中

蘇富比表示,這輛鮮紅色敞篷跑車過去38年來一直是美國一位收藏家的財產,這次拍賣價格僅次於2022年1輛賓士300 SLR Uhlenhaut Coupe,這輛賓士在拍賣會上最終以1.35億歐元(約新臺幣47億元)成交,全世界僅有2輛原型車。

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摘自Ferrari

摘自Ferrari

RM蘇富比發言人告訴法新社,賓士300 SLRUhlenhaut Coupe是在德國斯圖加特(Stuttgart)的賓士博物館以秘密拍賣售出;無論是公開還是私下拍賣,它都是全球有史以來最昂貴的汽車。

摘自Ferrari

這輛法拉利250 GTO今晚開放競標,蘇富比旗下負責名車拍賣的子公司RM蘇富比原本預期落槌價可超過6000萬美元,不過經過幾分鐘競價後,成交價低於預期。蘇富比並未透露得標者身分。

根據RM蘇富比說法,這款底盤編號3765、4公升引擎可輸出390匹馬力的傳奇法拉利車隊跑車330 LM/250 GTO,自1962年起便征戰各大賽事,曾參加德國紐堡林(Nurburgring)賽道1000公里耐力賽獲第2名,也曾參加傳奇的勒曼24小時耐力賽(24 Hours of LeMans),不過當時由於引擎故障,不得不退出。

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摘自Ferrari

據路透社報導,這輛經典跑車後來在義大利本土和西西里島參加了幾年比賽,於1960年代末售出,並出口至美國。這輛法拉利250 GTO經過修復和改裝,數次更換美國車主,最終於1985年落入俄亥俄州一位「專業收藏家」手中。

摘自Ferrari

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蘇富比表示,「這輛令人驚歎的GTO,爲它下一位守護者提供更多旅行和復古賽車的享受,或在全球主要的古董車展與品牌聚會上展示」。

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RM蘇富比的凱馬諾(Michael Caimano)在拍賣前表示:「無論金融市場發生什麼,這種級別的汽車都是收藏品,是千載難逢的機會」。他將這輛法拉利比作一件「可以觸摸、感覺和聽見」的藝術品。

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義教“信息科技”課程理解 | “數字形式表達的信息”之理解

義教“信息科技”課程理解 | “數字形式表達的信息”之理解

信息的概念既簡單又深奧,對其的理解可以說是仁者見仁、智者見智。本文從信息的基本含義出發,理解其實質,闡明其表達,明確其研究,旨在爲理解義務教育信息科技課程的性質掃清障礙。

在《義務教育信息科技課程標準(2022年版)》(以下簡稱《課標》)中對信息科技課程性質是這樣描述的:“信息科技是現代科學技術領域的重要部分,主要研究以數字形式表達的信息及其應用中的科學原理、思維方法、處理過程和工程實現。”對這段表述中提到的“數字形式表達的信息”應該如何理解?這樣表達的信息應該如何研究?

信息的理解

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有關信息的解釋,有多種不同的說法。《現代漢語大詞典》中對“信息”的解釋是:“音訊、消息”“一種通過指令、數據或符號傳送,接收者預先不知道內容的消息”。

這裡說的“消息”其解釋之一爲“音訊”,如好久沒有某人的音訊了,其意就是對某人的情況好長時間都不瞭解了,要想把“不瞭解”變成“瞭解”,就需要知道某人的具體“情況”,這就需要通過通信或其他手段來了解某人的“信息”。“烽火連三月,家書抵萬金”說的就是這個道理。

按照信息論創始人克勞德·艾爾伍德·香農的說法,人們只有在兩種情況下有通信的需要:

其一,是自己有某種形式的消息要告知對方,而估計對方不知道這個消息;其二,是自己有某種疑問要詢問對方,而估計對方能做出一定的解答。這裡的不知道和疑問是在一般情況下歸結爲存在某種知識上的“不確定”。

對於第一種情況,是希望消除對方的不確定性,對於第二種情況,則是請求對方消除不確定性,所以通信的作用是通過消息的傳遞,使接收者從收到的消息中獲取一樣東西,因而消除了通信前存在的“不確定性”,這種東西就是信息。因此,信息就是用來消除不確定的東西。

如果將“信息”和“消息”等同,就窄化了信息的意義。從本質上來講,信息是物質屬性的反映,它與物質、能源並列構成了人類社會的三大要素。

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因此,一種更具普遍意義的表達就是“信息是事物屬性與事物關係的表現,通過信號、消息、情報與數據等形式進行傳播與交換,只有當信息接受者覺得信息具有新內容時,信息才發生作用”。

信息的表達

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信息可以有很多種表達形式,而且同一種信息內容可以採用不同的表達形式,以滿足信息接收對象的實際需要。

例如,我們常見的天氣信息可以通過不同的形式予以表達,如用語言文字發佈、用圖形圖表呈現、用衛星雲圖研究、用語音播報傳播、用啞語手勢表達等。文字、圖片、音頻和視頻等各類信息,要用計算機來識別、處理,就必須將其表達爲計算機能識別、處理的形式,這就是數字形式。

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在自然界,溫度、溼度、壓力、長度、電流、電壓等是以模擬信號的形式呈現,它們都是連續的信號,在一定的時間範圍內可以有無限多個不同的取值。

對這樣的信息,計算機不能直接處理,因而需要將其轉換爲數字形式,也就是將模擬信號轉換爲數字信號,使之“數字化”,成爲“數字形式表達的信息”,成爲信息科技課程的研究對象。

由於模擬信號轉變爲數字形式,其承載的信息原本表達的意義並不會改變,所以對“數字形式表達的信息及其應用”的研究,其實就是對“信息及其應用”的研究。

信息的研究

《課標》指出,“數字形式表達的信息及其應用”的研究主要涉及“科學原理”“思維方法”“處理過程”“工程實現”這四個方面。

其中,“科學原理”和“思維方法”主要涉及信息論、系統論和控制論的觀點,以及計算機科學的原理和計算思維的方法;“處理過程”和“工程實現”主要涉及信息技術的具體應用及規模化實現。前者偏向理論,後者重於實踐,二者結合的理論與實踐就形成了完整的“數字形式表達的信息及其應用”的研究。

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《課標》中有一條重要的主線就是“信息處理”,其基本的內容是以信息爲對象,研究信息的本質、特點及其接收、存儲、轉化、傳送、發佈和利用的一般規律,這就是信息論的觀點和方法的具體應用。

《課標》按照年級的升高,以“文字、圖片、音頻和視頻等信息處理——使用編碼建立數據間內在聯繫的原則與方法——基於物聯網生成、處理數據的流程和特點”設計課程內容,逐步提高學生的信息處理能力。

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說到科學原理,系統性研究 信息 與計算的理論基礎以及它們在計算機系統中如何實現與應用的實用技術的計算機科學必須關注。 計算機科學包含很多分支領域, 有的強調特定結果的計算,如計算機圖形學,有的是探討計算問題的性質,如計算複雜性理論。

還有一些領域專注於怎樣實現計算,如編程語言理論是研究描述計算的方法,而程序設計是應用特定的編程語言解決特定的計算問題,人機交互則是專注怎樣使計算機和計算變得有用、好用,以及隨時隨地爲人所用。

對於思維方法,個體運用計算機科學領域的思想方法,在問題解決過程中涉及的抽象、分解、建模、算法設計等思維活動的計算思維方法是信息科技課程要培養的核心素養之核心。

要像計算機科學家那樣思考問題,像計算機工程師那樣解決問題,學會這種思維方式和解決問題的方法不是一蹴而就的,必須經歷無數的“處理過程”和大量的“工程實現”才能逐步形成。

所以,基於“數字形式表達的信息及其應用”研究的信息科技課程,其重點應該立足於應用,在應用的基礎上理解其科學原理,發展計算思維,提升核心素養。

其實,從信息科技的發展來看,把信息轉化爲數字形式的信息再展開研究的方法只是研究信息的一種方式,而這種方式的基礎就是目前高度發展的電子計算機技術。

隨着人腦科學研究的深入,信息的表達可以直接被接受、理解、認識及處理,如果是這樣,也許就沒有必要再將信息轉換爲數字形式了。

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本文作者:

李維明

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文章刊登於《中國信息技術教育》2023年第18期

引用請註明參考文獻:

李維明.“數字形式表達的信息”之理解[J].中國信息技術教育,2023(18):24-25.

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